Один и тот же самолёт, один и тот же двигатель, один и тот же сценарий. Airbus A321neo авиакомпании «Аэрофлот» с регистрационным номером RA-73705 оформил тревожный хет-трик, в третий раз за две недели прервав взлёт из-за проблем с силовой установкой. Накануне вечером он уже разбегался по взлётно-посадочной полосе в Шереметьево для вылета в Дели, когда правый двигатель не вышел во взлётный режим.

Российские авиаперевозчики обрушились с жёсткой критикой на предложенный (https://regulation.gov.ru/projects/159523/?ysclid=mgax1i243q668840273) Минтрансом механизм взимания инфраструктурного сбора, призванного стать финансовым локомотивом для масштабной реконструкции 28 аэродромов страны. Планы собрать с авиакомпаний в 2026-2030 годах ₽124 млрд вызывают в отрасли не просто недоумение, а настоящий шок, грозящий, по мнению авиаторов, подорвать её экономическую устойчивость. В своём неприятии авиакомпании единодушны: предложенный механизм — это фискальная мина замедленного действия, чреватая ростом цен на билеты, сокращением маршрутной сети и подрывом доступности воздушного транспорта для миллионов россиян.

Ространснадзор может парализовать выдачу авиакомпаниям допусков к международным рейсам. Ведомство должно было уже запустить публичный рейтинг добросовестности авиакомпаний (https://t.me/aviatorshina/6165) и операторов аэродромов, но этого по-прежнему не сделало. При этом ранее Минтранс увязал с этим рейтингом новый порядок (https://t.me/aviatorshina/6400) допуска авиакомпаний к международным рейсам, который начал действовать (http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202506020018?ysclid=mg6nqw6xjg420859228&index=1) с сентября 2025.