Это больше, чем логистика!
перевозки Новый склад
- Все
- Авиа
- Авто и Ж/Д
- Внешняя торговля
- Логистика
- Мероприятия
- Море
- Новости компании
- Таможня
- Экономика РФ
- DAS DIGEST №31 - 2024
- DAS DIGEST №30 - 2024
- DAS DIGEST №29 - 2024
- DAS DIGEST №28 - 2024
Читайте в этом выпуске:
12 млн руб. не доплатила в федеральный бюджет челябинская фирма, занимающаяся продажей контрольно-измерительных устройств и приборов. Челябинская таможня установила факт недостоверного заявления таможенной стоимости товаров. Компания ввозила и продавала продукцию под определенным товарным знаком, при этом не включала в таможенную стоимость лицензионные платежи. Таким образом, фирма занижала размеры таможенных платежей. Не согласившись с выводами таможни, представитель организации обратился в арбитражный суд с заявлением о признании решений недействительными. По итогам рассмотрения спора суд встал на сторону таможни.
Читать подробнее150-местное судно длиной 41,51 м и шириной 10,9 м – круизный электролайнер, строящийся на шанхайской верфи в Китае – планируют спустить на воду в 2023 году. Shanghai Jiushi будет передан оператору в начале августа 2024-го. Лайнер производит нулевые выбросы, является малошумным и экологически чистым. Его аккумуляторная система была независимо исследована и разработана Шанхайским научно-исследовательским институтом морского оборудования Китайской государственной судостроительной корпорации. Энергетическая система судна оснащена высокопроизводительным процессором, который объединяет функции, включая управление энергией, управление движением, мониторинг предупреждений и удаленный мониторинг для достижения высокой степени автоматизации.
[с внешним видом электролайнера можно познакомиться по ссылке https://www.chinadailyhk.com/article/349230#Electric-cruise-ship-'to-be-launched-in-Shanghai']
Российское классификационное общество (РКО) 01.09.2023 приостановило действие свидетельства у судна на подводных крыльях (СПК) «Валерий Грушин» модели «Валдай 45Р», построенного в 2022 году АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» для Самарской области. По итогам внеочередного освидетельствования «Валерия Грушина» негодным было признано техническое состояние системы управления основным рулевым приводом. Кроме того, неисправным оказался манометр давления подачи рабочей жидкости от насоса нагнетания в системы рулевого устройства. Ранее стало известно, что РКО отозвало свидетельство у судна «Эльдар Рязанов» модели «Валдай 45Р», построенного в том же 2022 году тем же АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (после ремонта СПК получило обратно свидетельство о классификации и готовится выйти в рейс для перевозки пассажиров). При этом неисправности системного характера были выявлены и на других судах типа «Валдай 45Р», которые ходят в Самарской области. Согласно данным с сайта государственных закупок, стоимость одного судна «Валдай-45Р» составляет более 170 млн руб. По словам генерального директора ЦКБ им. Р.Е. Алексеева С. Итальянцева, уже построено 16 «Валдаев», которые работают в Якутии, Самарской и Нижегородской областях, Ханты-Мансийском автономном округе и в Чувашии.
Читать подробнееШвейцарская MSC и израильская ZIM заключили соглашение о совместном использовании судов при обслуживании клиентов на маршруте из Северной Европы. Об этом сообщила пресс-служба порта Гамбург. Новая совместная контейнерная линия придет на смену отдельному сервису MSC «Israel Express» и маршруту «Северная Европа — Восточное Средиземноморье» от ZIM. Совместный сервис был запущен в конце августа с.г. Он будет обслуживаться пятью контейнеровозами, каждое вместимостью около 6,7 тыс. TEU. MSC предоставит три своих судна, а ZIM — два. Первый рейс из Ашдода в рамках нового сервиса совершает судно ZIM Alabama. Ротация портов будет следующей: London Gateway — Роттердам — Гамбург — Антверпен — Гавр — Ашдод — Хайфа — Дамиетта — Валенсия — London Gateway.
В районе Северного морского пути (СМП) РФ установили правила прохода иностранных судов во внутренние воды России. Иностранные суда с разрешением на проход в акватории СМП могут заходить во внутренние воды России только в местах проливов, полностью принадлежащих РФ, или при следовании в морской порт. Об этом говорится в новых правилах плавания во внутренних морских водах судов под флагами иностранных государств, которые действуют в РФ с 01.09.2023 до 01.09.2029. Организация плавания судов по СМП осуществляется госкорпорацией «Росатом» в соответствии с правилами прохождения в этой акватории, следует из кодекса торгового мореплавания РФ. Также по новым нормам иностранные суда, оказавшись в запретных или временно опасных для судоходства внутренних водах России, должны немедленно покинуть их. К внутренним морским водам России относятся акватории портов, заливов, бухт, губ и лиманов, берега которых полностью принадлежат РФ, а также водные пространства, исторически принадлежащие стране.
[в сентябре 2018-го власти РФ планировали закрыть с 01.09.2019 проход по СМП не в РФ сделанных судов: (см. подробности на https://ria.ru/20180915/1528629762.html)]
Правительство РФ подготовило пакет нормативных предложений по снятию ограничений на строительство терминалов по хранению и перевалке ряда видов минеральных удобрений в прибрежной зоне. Об этом на заседании кабинета министров 31.08.2023 сообщил председатель правительства РФ М. Мишустин. Он напомнил, что с введением санкций в ответ на начало в РФ СВО в Украине российским производителям перекрыли доступ к такой инфраструктуре за рубежом, что крайне затрудняет транспортную логистику. Поскольку ежегодно требуется обеспечивать перевозку по морю порядка 6 млн т таких грузов, необходимо создавать собственные объекты. Поэтому правительство РФ подготовило такие поправки в Водный кодекс страны, которые снимают до сих пор действующие экологические ограничения на строительство соответствующих специализированных терминалов в непосредственной близости от береговой линии. «Такой подход в полной мере отвечает общемировой практике. Важно, чтобы проектная документация новых хранилищ проходила обязательную государственную экологическую экспертизу»,- пояснил чиновник.
Морской маршрут вдоль берегов Дании – это один из главных путей для доставки российской нефти из портов на Балтике на мировые рынки. Учитывая, что НАТО, не дожидаясь официального вступления в альянс Финляндии и Швеции, начало превращать Балтику в своё «внутреннее море», появилась угроза блокировки датских проливов. Такое мнение высказали эксперты Института развития технологий ТЭК. После того, как Россия сделала ставку на развитие своих нефтяных терминалов на Северо-Западе, датские проливы превратились в важнейший маршрут для экспорта российской нефти, как и российских грузов в целом. По данным Росморречфлота, за 7 месяцев 2023 года совокупный грузооборот российских морских портов Балтийского бассейна достиг 149 млн тонн.