Министр финансов РФ А. Силуанов сказал, отвечая на вопрос, есть ли еще масштабные проекты, на которые могут выделиться средства Фонда национального благосостояния (ФНБ): "На МС-21 будет выделено около 280 млрд рублей, на Ту-214 - 41,8 млрд [рублей]". Чиновник напомнил, что средства из ФНБ направляются на крупные технологические или инфраструктурные проекты: "Это самолето- и судостроение, трасса Москва - Казань (М-12), Центральный транспортный узел, лизинг отечественных воздушных судов. То есть деньги из ФНБ идут на развитие экономики, на проекты, наиболее важные для технологической независимости страны". МС-21 ("Магистральный самолет XXI века") - российский проект семейства ближне- и среднемагистральных реактивных пассажирских узкофюзеляжных самолетов. Был создан без советского задела: проект был разработан с использованием наработок ОКБ им. Яковлева по перспективному самолету, эскизный проект которого (утвержден 20 декабря 1992 г.) предусматривал глубокую модернизацию самолёта Як-42 и первоначально носил название «Як-42М с двумя двигателями ПС-90А12» (в дальнейшем получил обозначение Як-242). Рабочее проектирование Як-242 велось в 1993-1995 годах, после чего было приостановлено в связи с прекращением финансирования. МС-21 рассчитан на осуществление полетов на расстояния порядка 6 тыс. км и создается в качестве замены лайнерам Ту-154 и Ту-204/214, а также в качестве альтернативы самолетам зарубежного производства Airbus А320, Boeing 737 и др.
[подробнее о истории проекта и текущем состоянии см. по ссылке https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A1-21]

Власти КНР приняли решение ввести ограничения на экспорт гражданских беспилотников дальнего радиуса действия из-за опасений, что покупатели могут переоборудовать их под военные цели, заявили в министерстве коммерции этой страны. "Все больше растет риск того, что некоторые высококачественные и высокоэффективные гражданские беспилотники могут переоснастить для военных нужд", - пояснили в ведомстве. Меры вступят в силу 01.08.2023, но в Минкоммерции не уточнили, о каких ограничениях идет речь. При этом они затронут БПЛА, которые могут держаться в воздухе более 30 минут, сбрасывать с себя груз, и которые весят свыше 7 кг. В ведомстве также заявили, что всегда выступали против применения гражданских БПЛА в военных целях, и обвинили США и западные СМИ в распространении неверной информации об экспорте Китаем беспилотников.

За 17 месяцев с начала Россией СВО в Украине только крупные и поддерживаемые государством российские авиаперевозчики смогли вернуться либо готовятся к использованию важной системы передачи текстовых сообщений между самолетом и диспетчерами – ACARS (Аircraft Сommunications Аddressing and Reporting System). Эта система была внедрена в 1978 году. Она работает в УКВ-диапазоне и используется для передачи коротких и относительно простых сообщений между летательным аппаратом и наземными станциями через прямую радиосвязь или спутниковые системы. Через ACARS передается информация об основных этапах полета, данные для полетного плана, данные о состоянии систем воздушного судна и технические сообщения от диспетчеров или экипажа. Полноценно работать с этой цифровой системой оперативной связи в РФ сейчас могут только иностранные авиаперевозчики - после того, как глобальные провайдеры ACARS (швейцарская компания SITA и американская ARINC) перестали оказывать услуги отечественным авиакомпаниям с 29.03.2022 из-за введенных США и Евросоюзом протестных санкций.

Корпорация "Иркут" получила новое имя - ПАО "Яковлев". До сентября 2023 переименование будет оформлено юридически. Ребрендинг прошел в рамках реструктуризации материнской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Внутри последней уже были выделены дивизионы, получившие имена советских авиаконструкторов, - дивизион стратегической авиации "Туполев" и дивизион военно-транспортной авиации "Ильюшин". Выбор нового названия для "Иркута" выглядит достаточно очевидным. Корпорация, которая начиналась с серийного авиазавода в Иркутске, в 2004 году приобрела ОКБ им. Яковлева, чтобы усилить свой конструкторский потенциал. Сейчас от ОКБ (опытного конструкторского бюро) формально осталась только летно-испытательная станция. Оно скоро "растворится" в ПАО "Яковлев". Новый "Яковлев" продолжит отвечать за две гражданские программы ОАК: среднемагистральный МС-21 и реактивный региональный Superjet 100 (SSJ-100). Импортозамещений вариант Superjet-New получил обозначение SJ-100. Сокращение названия на одно S знаменует собой официальное избавление самолета от аффиляции с компанией "Сухой", которая вышла из проекта еще в 2018 году. Богинский также отметил, что эти модели получат новые фирменные наименования к моменту их выхода в серию. Напомним, что по планам правительства, серийное производство МС-21 должно начаться в 2025 году, SJ-100 - годом ранее.