Всего в этом году предстоит отремонтировать 5,2 тыс. км пути. Это как расстояние от Москвы до Иркутска. В 2023 году капитальными видами ремонта было оздоровлено 5 тыс. км. Ремонтная кампания направлена на обеспечение высокого уровня безопасности железнодорожных перевозок и повышение скоростей движения поездов. Традиционно большой объем работ связан с выполнением капремонта с применением новых и старогодных материалов.

Согласно данным агентства «Автостат», на долю китайской техники в прошлом году приходилось 66% рынка тяжелых грузовых машин. При этом российские и белорусские предприятия сохраняют за собой около 72% рынка среднетоннажных грузовиков. Доля производителей из КНР в этом сегменте составляет 21%.Увеличение доли китайских грузовиков. Пока отечественное машиностроение не в силах полностью закрыть потребности рынка. И в целом на изобретения, в том числе связанные с импортозамещением, уйдут годы.

Отказы автотормозов вагонов выросли. В качестве факторов, влияющих на их рост, отмечены недостаточное качество изготовления автотормозного оборудования и резинотехнических изделий (уплотнений) и использование нелегитимной продукции, качество подаваемого воздуха в тормозную магистраль, низкий уровень ремонта и проведения технического обслуживания подвижного состава на пунктах опробования тормозов.

Китай резко поднял тарифы на прямые железнодорожные грузоперевозки в Россию и Белоруссию. В среднем цены выросли на $500-800 долларов и более в зависимости от станции отправления. Рост цен связан с уменьшением количества свободных контейнеров в Китае, а также с большими «пробками», возникшими на границах с Китаем. Одновременно с ростом цен на железнодорожные доставки выросли ставки морских фрахтов из Китая.